濟南至濰坊高速公路是由山東高速集團有限公司投資建設，山東高速基礎設施建設有限公司負責運營管理。濟南至濰坊高速公路工程第二駐地辦今日在四合同召開橋梁伸縮縫現(xiàn)場交底會，參加會議的有四標項目部總工、工程部長、安全部長、第二駐地辦專監(jiān)和現(xiàn)場監(jiān)理人員等。

四標項目部工程部長對橋梁伸縮縫施工進行技術交底，要求施工現(xiàn)場應采取全封閉交通措施，封閉措施為距施工部位遠端500米位置設“之”字型限速設施，距施工部位遠端150米位置設置前方施工、禁止通行安全提示標志，并間隔1米設置路錐，距施工部位近端50米位置間隔1米設置路錐。以伸縮縫中心位置為準通過6m直尺平整度檢測情況來確定切縫位置，位置確定后，進行畫線標記。切縫時，兩側鋪設塑料布+五彩布防止污染路面，切割過程中要保證切縫的順直度和切縫深度滿足要求，切至混凝土密實處，并與瀝青路面在同一垂直斷面上。梁板和背墻之間、梁板與梁板中間的垃圾必須清理干凈，梁板和背墻之間填塞泡沫板，最后用水車高壓水槍沖洗，保證槽內干凈，無雜物。伸縮縫安裝前應先檢查預埋筋位置是否正確、鋼筋數(shù)量是否足夠，必須采取有效措施對預留筋進行處理。若預留筋有遺漏、丟失或因施工原因造成預留筋變形、斷裂的，必須采取植筋或焊接方式進行處理。采用和預埋鋼筋同型號鋼筋進行植筋，植筋深度和孔徑按照GB50367規(guī)范要求執(zhí)行。

伸縮裝置在吊裝時,應按制造工廠標明的吊點位置進行起吊,安裝就位時，應使其中心線與橋梁的中心線相重合。伸縮裝置的安裝，應在生產(chǎn)廠家提供的夾具控制下進行。項目部應根據(jù)廠家提供的伸縮縫安裝時的間隙與溫度關系計算公式，對安裝間隙進行計算?，F(xiàn)場實際安裝間隙值大于理論計算值5mm-10mm為宜。同時應采用6m直尺檢測伸縮裝置橫向平整度。焊接前要對伸縮裝置進行精確定位，中心線、高度、順直度全部符合要求后用支撐筋進行初步固定。臨時固定后再一次檢測標高、平整度和順直度，伸縮縫無任何變形、偏差后再將其錨固鋼筋與預埋錨固筋進行逐個焊接。

筑混凝土前宜在槽口兩側黏貼寬膠帶并在伸縮裝置兩側鋪設塑料薄膜+彩條布、篷布，其中塑料薄膜寬度不小于1米，彩條布、篷布寬度不小于5米，避免澆筑混凝土時污染已完工路（橋）面。收面時拉細毛，用6m直尺隨時檢測混凝土表面橫向和縱向平整度。澆筑完成，采用海綿+薄膜覆蓋養(yǎng)護方式。養(yǎng)護期間應設專人定時進行灑水。養(yǎng)護期間嚴禁通車，設封閉隔離設施?；炷翉姸葷M足設計要求，且養(yǎng)護不少于14d后，方可開放交通。

最后由監(jiān)理組負責人劉駐地針對橋梁伸縮縫施工的整個過程及各項控制標準做了明確要求。要求班組及項目部管理人員要加強首件一次做好的意識，各個工序要嚴格按照山東高速集團的標準化施工管理及控制標準進行不折不扣的去落實，對于首件完成后存在問題的要做好首件總結，并及時把問題解決，為后續(xù)的大面積的施工做好充足的準備。