縣道X043葛岸線，共分為三個(gè)標(biāo)段，全長(zhǎng)31.381公里，路線途徑張莊鎮(zhèn)、磚埠鎮(zhèn)、孫祖鎮(zhèn)、岸堤鎮(zhèn)四個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)，一標(biāo)段為磚埠段，現(xiàn)有道路為三級(jí)公路，現(xiàn)狀路面寬度多為7.0米，部分路段路面寬度為9.0米、12.0米、15.0米、18.0米、21.0米，改建為二級(jí)公路，路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為：3.5cm厚細(xì)粒式SBS改性瀝青混凝士 (AC-13)上面層+4.5cm厚中粒式瀝青混凝土(AC-16)下面層+2×17cm厚水泥穩(wěn)定碎石基層+17cm厚水泥穩(wěn)定碎石底基層。

臨沂市是山東省面積最大的城市，同時(shí)是全國(guó)綜合運(yùn)輸示范城市。臨沂市每年度國(guó)省道大中修工程銑創(chuàng)料預(yù)計(jì)達(dá)50萬(wàn)噸左右。通過(guò)熱再生回收利用的銑刨料，每1.7噸銑刨料經(jīng)過(guò)篩分剩余1噸用于生產(chǎn)，每噸瀝青混凝土摻加RAP比例僅為20-30%，應(yīng)用比例較少，RAP料的不斷累積不僅會(huì)造成資源的嚴(yán)重浪費(fèi)，而且會(huì)對(duì)臨沂市的環(huán)境治理帶來(lái)更大的壓力。鑒于此，提出基于精細(xì)分檔的瀝青銑刨料全再生技術(shù)。

通過(guò)特殊破碎設(shè)備將RAP料中舊瀝青與舊集料(粒徑2.36mm以上)的完全分離，然后通過(guò)精細(xì)控制，將RAP料進(jìn)行分檔；對(duì)油石分離后的舊集料(粒徑2.36mm以上)進(jìn)行單獨(dú)管理、單獨(dú)添加。因?yàn)闆](méi)有了瀝青的裹附，所以可以作為新集料加入到再生瀝青混合料中，從而實(shí)現(xiàn)了RAP中集料的再利用。

分離后殘留的細(xì)集料含有大量的瀝青，因此可通過(guò)特殊工藝制備富油再生瀝青砂漿，根據(jù)實(shí)際需要進(jìn)行合理的應(yīng)用?；诰?xì)分檔的RAP全再生技術(shù)具有不同的再生瀝青混合料級(jí)配設(shè)計(jì)方法與評(píng)價(jià)指標(biāo)，可大幅提升再生瀝青混合料中RAP的有效摻量。試驗(yàn)段成功后，將具有更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)價(jià)值。