安陽至新鄉(xiāng)高速安陽至鶴壁段項目位于太行山東麓，為一系列壓扭性斷裂帶，跨越多個地貌單元，分別為溶蝕侵蝕低山丘陵、侵蝕剝蝕低緩丘陵、臺地、坡洪積（沖洪積）平原四種，其中低山+丘陵約占53%，臺地約占30%，平原區(qū)約占17%，地形地貌復(fù)雜，地質(zhì)多變，項目從設(shè)計勘察到施工時間跨度大，施工時發(fā)生很多設(shè)計未考慮的問題。為了解決近期項目部反映的施工現(xiàn)場存在的實際問題，10月19日，項目公司董事長鄭連群、工程部長董謙、總監(jiān)理工程師張超、設(shè)計單位代表等一行對全線存在問題的施工點逐一查看，現(xiàn)場辦公，現(xiàn)場確定處理問題的主體方案。各標(biāo)段項目經(jīng)理、駐地工程師陪同視察。

在三標(biāo)段朱小河大橋施工現(xiàn)場，設(shè)計橋梁邊緣外存在危巖，若不清除，對施工安全存在較大隱患。受山體滑坡等影響小巖溝大橋橋墩位置與既有路線沖突，需調(diào)整橋墩位置。二標(biāo)段設(shè)計路基段落原地面出現(xiàn)大面積深陷。這些問題都進行了現(xiàn)場討論，征求各方意見，拿出初步解決方案，設(shè)計單位回去后進行補充設(shè)計答疑，做為變更項處理。

在一標(biāo)段涵洞首件施工現(xiàn)場，因涵洞上填土高度達10幾米，涵洞設(shè)計鋼筋較密，給鋼筋綁扎、焊接帶來極大不便，個別位置鋼筋更是無法安放?，F(xiàn)場集思廣益，各單位出主意想辦法，拿出各種解決措施，最后由設(shè)計單位確定解決方案，以保證受力等符合要求。

本次視察工地現(xiàn)場調(diào)研，集中解決了施工中的難題，為圓滿完成安鶴項目“大干一百天集中攻堅行動”提供了有力保障，為下一步工程施工打下了堅實基礎(chǔ)。