安陽至羅山高速公路豫冀省界至原陽（蘭原高速）段（以下簡稱“本項目”）是“13445 工程”首批簽約項目，是河南省交通運輸部批準的交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)重點工程。為了扎實推進本項目創(chuàng)建國家優(yōu)質(zhì)工程目標實質(zhì)性開展，安羅高速豫冀省界至原陽段項目公司9月29日15:00 在施工四標組織召開創(chuàng)建國家優(yōu)質(zhì)工程總體方案評審會，會議邀請了河南省公路學會副理事長王春江、河南省工程建設(shè)協(xié)會副秘書長葉雨山等數(shù)名專家 ，全線各總監(jiān)辦、設(shè)計院、駐地辦、中心試驗室及項目經(jīng)理部創(chuàng)優(yōu)主要負責人參加會議。

首先項目公司戚佳飛副總簡單介紹了安陽至羅山高速公路豫冀省界至原陽段項目概況以及創(chuàng)優(yōu)目標、理念，并由項目公司代表向各位專家匯報創(chuàng)建國家優(yōu)質(zhì)工程總體方案報審稿。本項目是 2020 年省政府印發(fā)的《河南省高速公路網(wǎng)規(guī)劃（2021-2035 年）》的“16 縱 16 橫”高速公路網(wǎng)的重要一縱。本項目位于黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展核心示范區(qū)，項目路線大體呈南北走向，路線全長144.359公里，項目總投資約184.394億元。本項目創(chuàng)優(yōu)總體目標是一個力爭，三個確保，創(chuàng)優(yōu)理念是四全理念、56字方針。四全理念是全壽命建管養(yǎng)運服一體化管理、全目標設(shè)置、全團隊參與、全過程創(chuàng)優(yōu)。56字方針是合理定位是根本，現(xiàn)場管理是基礎(chǔ)，頂層設(shè)計是前提，基層首創(chuàng)是引擎，課題組織是關(guān)鍵，成果獎項是支撐，優(yōu)質(zhì)耐久是核心，樣板引路是抓手。

其次，專家組首先要求各單位創(chuàng)優(yōu)負責人對創(chuàng)優(yōu)方案進行點評，各單位負責人根據(jù)項目實際情況均提出各自的規(guī)劃、建議。其中第二總監(jiān)辦趙劍總監(jiān)理工程師建議對創(chuàng)優(yōu)方案中實體工程質(zhì)量的管控和保障內(nèi)容進行補充，與會專家均表示肯定，并強調(diào)創(chuàng)建國家優(yōu)質(zhì)工程實體工程質(zhì)量保證是前提，必須滿足五個百分百，竣工驗收實體工程質(zhì)量等級必須為優(yōu)良。

最后，各專家分別對創(chuàng)優(yōu)方案作出評價并提出寶貴建議。專家指出：《創(chuàng)優(yōu)方案》結(jié)合創(chuàng)優(yōu)文件要求內(nèi)容完整、分解到位、指導性強；《創(chuàng)優(yōu)方案》制定保障措施路徑清晰、分工明確、可操作性強；項目人員業(yè)務(wù)素質(zhì)高、資金充裕，領(lǐng)導重視支持，專家組一致同意《創(chuàng)優(yōu)方案》通過評審，對創(chuàng)建國家優(yōu)質(zhì)工程信心十足。結(jié)合本項目施工重難點優(yōu)化方案：一是區(qū)域耕地面積大，節(jié)約耕地任務(wù)重：本項目全線 85%的耕地為基本農(nóng)田，且大部分為高產(chǎn)農(nóng)田；路基填料取土難，本項目路基填方量大，是河南省主要產(chǎn)糧區(qū)，走廊帶內(nèi)土地資源極其寶貴，填料來源成為難點。二是新型結(jié)構(gòu)施工難度大：K66+819.5-K73+365.5 段落為裝配化樁板式無土路基，全長5948m，全線預制梁，板共有8928塊，是省內(nèi)首批大規(guī)模新型施工工藝，管樁數(shù)量巨大，且對施工精度控制較為嚴格，可從這兩方面對創(chuàng)優(yōu)方案進行優(yōu)化，增加辨識度，提高格局和整體形象。另外，專家組建議將創(chuàng)優(yōu)目標建議提升為“保部優(yōu)，創(chuàng)國優(yōu)，爭金獎”，細化實體質(zhì)量的管控措施，進一步完善后，付諸實施。