2022年9月24日，由山東高速集團(tuán)投資建設(shè)的濟(jì)南至濰坊段項(xiàng)目在三合同五冶段K41+225分離立交組織防撞護(hù)欄施工總結(jié)。

一、施工放樣

為了更好地保證混凝土防撞護(hù)欄的外表線形順直，項(xiàng)目部重視平面位置測(cè)量放樣的精確度和準(zhǔn)確性。采用全站儀對(duì)防撞護(hù)欄的內(nèi)邊線平面位置進(jìn)行準(zhǔn)確放樣，對(duì)平曲線沿縱向每3m放一點(diǎn)，直線段沿縱向每5m放一點(diǎn)，外邊線根據(jù)內(nèi)邊線用護(hù)欄設(shè)計(jì)寬度量測(cè)確定相應(yīng)點(diǎn)位。用墨線將放樣點(diǎn)縱向彈線連接起來作為模板的內(nèi)外安裝邊線，能更好地控制護(hù)欄模板的安裝線型。假如縱向線形不順直，目測(cè)存在明顯的拐點(diǎn)或折線，必須予以復(fù)測(cè)，查找原因并進(jìn)行微調(diào)。

二、鋼筋加工及安裝

根據(jù)防撞護(hù)欄內(nèi)、外側(cè)邊線位置適當(dāng)調(diào)整預(yù)埋鋼筋的安裝位置。安裝墊塊，保證混凝土保護(hù)層厚度。按照?qǐng)D紙要求對(duì)鋼筋進(jìn)行連接，部分采用單面搭接焊，要求焊縫飽滿，清除焊渣，搭接長(zhǎng)度適宜；縱向水平筋采用綁扎連接，綁扎的搭接長(zhǎng)度不小于35d，每一鋼筋搭接處必須用三道扎絲進(jìn)行綁扎。順橋向鋼筋必須在斷縫處斷開，其余部位不得斷開。

三、模板安裝

內(nèi)外模板的平面線型，線位均用墨線彈出，根據(jù)墨線進(jìn)行模板的安裝。防撞墻的頂面標(biāo)高控制以防撞墻的內(nèi)模定線為準(zhǔn)，模板頂部及底部分別用對(duì)拉桿定位。模板底部縫隙使用砂漿進(jìn)行封堵。模板安裝完畢，對(duì)其平面位置、頂部標(biāo)高、節(jié)點(diǎn)聯(lián)系及縱橫向穩(wěn)定性進(jìn)行檢查。

四、砼澆筑

現(xiàn)場(chǎng)砼坍落控制在 160mm左右，和易性較好?；炷劣庙胚\(yùn)輸車運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，利用溜槽裝入模板內(nèi)，采用75型插入式振搗器振搗?；炷翝仓囊欢碎_始，按水平分層斜向推進(jìn)。最底下一層砼澆筑高度到達(dá)內(nèi)側(cè)模板下部的第一個(gè)轉(zhuǎn)角處，第二層混凝土澆筑高度到達(dá)轉(zhuǎn)角以上30cm處，第三層混凝土直接澆筑到頂面?；炷琳駬v每一棒振搗至表面泛漿，不再冒出氣泡且表面不再下沉為止。時(shí)間控制為1min左右，不大于1.5min。