南沿海公路日鋼段高架工程，路線起點位于日照市嵐山區(qū)龍王河互通右轉(zhuǎn)匝道接入口，終點位于安嵐大道與南沿海公路交叉口，路線全長3.475km，全線挖方8.15萬方，填方3.352萬方，瀝青路面210.151千m²,高架橋1座，中橋1座。此項目高架橋段2.113km，為本項目控制性工程，共有樁基264根，此次樁基首件工程我們選擇48-1號樁基，施工機械為旋挖鉆。

首件施工前，我們對項目部進行了技術(shù)交底和安全交底，要求必須做好施工前準備工作，做好占用道路的導(dǎo)流和安全疏導(dǎo)工作，安全警示、提示標志要按養(yǎng)護公路一級道路標準設(shè)置，并且按照規(guī)范要求進行施工，制定施工方案，并預(yù)防一切突發(fā)狀況，且備有解決方案。

項目部放完48-1樁位后，監(jiān)理對樁位進行復(fù)核無誤，對護筒的厚度、高度及埋設(shè)完成后的傾斜度檢查合格后，允許開鉆。鉆孔過程中，與設(shè)計、業(yè)主及項目部共同對鉆渣、泥漿指標、鉆進速度進行現(xiàn)場查看，獲取第一手資料。鉆孔成孔之后，我們進行了孔深、孔徑、孔位檢驗，合格后進行清孔，清孔后我們測定泥漿比重為1.02、含砂率1.5%，均符合要求。對運到現(xiàn)場的鋼筋籠直徑、尺寸、主筋及箍筋間距、根數(shù)進行檢驗，結(jié)果均符合設(shè)計要求。鋼筋籠安裝過程中對鋼筋籠連接質(zhì)量進行檢查驗收，就位后驗收鋼筋籠中心位置。導(dǎo)管現(xiàn)場進行水密性試驗，并對導(dǎo)管進行了編號，復(fù)核導(dǎo)管長度、節(jié)數(shù)，計算導(dǎo)管底部懸空高度。對測繩進行校核，檢查驗收了探孔器長度、直徑。一切準備就緒后，現(xiàn)場進行混凝土灌注，采用直徑30cm導(dǎo)管灌注，導(dǎo)管距孔底滿足規(guī)范要求，灌注過程中鋼筋籠未上浮，對混凝土進行塌落度檢測，并制作三組試件。歷時4小時13分鐘，灌注過程順利。

本次樁基首件工程施工采用方法為：鋼筋籠在場內(nèi)加工制作完成，現(xiàn)場吊車配合安裝?；炷敛捎眉邪韬停捃囘\輸，吊車配合料斗方式進行垂直導(dǎo)管法水下混凝土灌注。從整個施工過程來看，該樁基首件工程施工過程受控，施工工序順暢，樁基質(zhì)量達到設(shè)計和規(guī)范要求。

此次樁基首件工程的完成，對項目順利開工有重大意義，不僅積累了寶貴的經(jīng)驗，而且也為本項目拿下了一個開門紅，并打下了一個良好的基礎(chǔ)。