2021年12月3日，總監(jiān)辦組織項(xiàng)目部及第三方檢測，對彩板峪隧道二次襯砌進(jìn)行拱頂檢測，S229沂邳線沂源芝芳至張良段改建工程彩板峪隧道左線長度為395m，右線長度394m，隧道左右側(cè)設(shè)計(jì)距離為14.6～17m，為小凈距隧道，隧道最大埋深約65m，進(jìn)出口均采用端墻式洞門。

隧道襯砌背后空洞問題是隧道常見病害，由此引起的拱頂上鼓及襯砌內(nèi)緣壓裂、掉塊等現(xiàn)象屢見不鮮，由于隧道二次襯砌的施工方法采用襯砌臺車,并配備混凝土輸送泵進(jìn)行澆筑，澆筑過程中用輸送泵送砼時，拱頂面的砼在輸送過程中把部分空氣密閉在狹小的空間內(nèi)無法排出，造成留有空隙。隧道開挖輪廓凹凸不平，有棱角；初期支護(hù)，噴射混凝土沒有把凹凸面補(bǔ)平，平整度達(dá)不到規(guī)范要求；防水板安裝未預(yù)留足夠的松散系數(shù)；二襯混凝土被防水板擋住未與初期支護(hù)表面密貼，導(dǎo)致二襯背后出現(xiàn)脫空現(xiàn)象等。

彩板峪隧道安全順利貫通后，為防止后期拱頂上鼓及襯砌內(nèi)緣壓裂、掉塊等質(zhì)量問題出現(xiàn)，總監(jiān)辦組織項(xiàng)目部、第三方檢測對隧道拱頂空洞進(jìn)行檢測，用檢測數(shù)據(jù)，為后續(xù)拱頂注漿提供依據(jù)，防止漏注，少注問題出現(xiàn)，確保后期工程質(zhì)量。堅(jiān)決樹立“質(zhì)量第一”的責(zé)任意識，高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的開展工作；加大對事前、事中、事后工作檢測抽檢力度，精細(xì)管理，努力打造“品質(zhì)工程”。