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沂邳線總監(jiān)辦組織對彩板峪隧道二次襯砌進(jìn)行拱頂檢測

作者 李全偉 , | 來源 五公司 , | 2021-12-09 06:01:30 | 閱讀數(shù):1248
內(nèi)容提要:2021年12月3日,總監(jiān)辦組織項(xiàng)目部及第三方檢測,對彩板峪隧道二次襯砌進(jìn)行拱頂檢測,S229沂邳線沂源芝芳至張良段改建工程彩板峪隧道左線長度為395m,右線長度394m,隧道左右側(cè)設(shè)計(jì)距離為14.6

2021年12月3日,總監(jiān)辦組織項(xiàng)目部及第三方檢測,對彩板峪隧道二次襯砌進(jìn)行拱頂檢測,S229沂邳線沂源芝芳至張良段改建工程彩板峪隧道左線長度為395m,右線長度394m,隧道左右側(cè)設(shè)計(jì)距離為14.6~17m,為小凈距隧道,隧道最大埋深約65m,進(jìn)出口均采用端墻式洞門。

隧道襯砌背后空洞問題是隧道常見病害,由此引起的拱頂上鼓及襯砌內(nèi)緣壓裂、掉塊等現(xiàn)象屢見不鮮,由于隧道二次襯砌的施工方法采用襯砌臺車,并配備混凝土輸送泵進(jìn)行澆筑,澆筑過程中用輸送泵送砼時,拱頂面的砼在輸送過程中把部分空氣密閉在狹小的空間內(nèi)無法排出,造成留有空隙。隧道開挖輪廓凹凸不平,有棱角;初期支護(hù),噴射混凝土沒有把凹凸面補(bǔ)平,平整度達(dá)不到規(guī)范要求;防水板安裝未預(yù)留足夠的松散系數(shù);二襯混凝土被防水板擋住未與初期支護(hù)表面密貼,導(dǎo)致二襯背后出現(xiàn)脫空現(xiàn)象等。

彩板峪隧道安全順利貫通后,為防止后期拱頂上鼓及襯砌內(nèi)緣壓裂、掉塊等質(zhì)量問題出現(xiàn),總監(jiān)辦組織項(xiàng)目部、第三方檢測對隧道拱頂空洞進(jìn)行檢測,用檢測數(shù)據(jù),為后續(xù)拱頂注漿提供依據(jù),防止漏注,少注問題出現(xiàn),確保后期工程質(zhì)量。堅(jiān)決樹立“質(zhì)量第一”的責(zé)任意識,高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求的開展工作;加大對事前、事中、事后工作檢測抽檢力度,精細(xì)管理,努力打造“品質(zhì)工程”。




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