進(jìn)入7月份汛期以來,淄川地區(qū)降雨增多,濟(jì)南至濰坊高速公路項(xiàng)目四標(biāo)一工區(qū)K56+160—K56+200段左幅六級(jí)、五級(jí)邊坡發(fā)生路塹邊坡滑塌,除此段落外另有K55+540-K55+571段左幅四級(jí)邊坡出現(xiàn)沉陷裂縫。本段屬于高路塹挖方,邊坡最高處達(dá)56米,分為六級(jí)邊坡,高邊坡防護(hù)成為工程施工重中之重。
7月20日,項(xiàng)目辦、設(shè)計(jì)院、駐地辦及施工單位四方人員對(duì)出現(xiàn)邊坡滑塌路段進(jìn)行實(shí)地勘察。施工單位總工及現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員對(duì)滑塌地點(diǎn)進(jìn)行說明,設(shè)計(jì)代表對(duì)路塹滑塌段現(xiàn)場(chǎng)勘察后,項(xiàng)目辦領(lǐng)導(dǎo)、設(shè)計(jì)代表、施工單位及駐地監(jiān)理人員在現(xiàn)場(chǎng)共同對(duì)塌方原因討論分析認(rèn)定:此處地質(zhì)為地方回填土質(zhì),未經(jīng)層層壓實(shí)僅經(jīng)多年自然沉降,本身密實(shí)性較差,雖然已進(jìn)行邊坡植草、主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)、噴混植生、平臺(tái)截水溝等邊坡防護(hù)措施,但邊坡頂部靠近塹頂截水溝位置1.5米處出現(xiàn)多條滲水裂隙,且邊坡中間出現(xiàn)滑動(dòng)層,仍避免不了滑塌。因此此次路塹滑坡非質(zhì)量事故,為地質(zhì)和天氣因素導(dǎo)致。綜合各方意見及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況,處理方案采用以排水疏導(dǎo)為主、邊坡加固為輔,具體方案還需要現(xiàn)場(chǎng)對(duì)滑塌面土石方進(jìn)行清理后進(jìn)行判定,詳細(xì)處理措施按設(shè)計(jì)單位出具設(shè)計(jì)圖紙執(zhí)行。
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