進(jìn)入7月份汛期以來，淄川地區(qū)降雨增多，濟(jì)南至濰坊高速公路項(xiàng)目四標(biāo)一工區(qū)K56+160—K56+200段左幅六級(jí)、五級(jí)邊坡發(fā)生路塹邊坡滑塌，除此段落外另有K55+540-K55+571段左幅四級(jí)邊坡出現(xiàn)沉陷裂縫。本段屬于高路塹挖方，邊坡最高處達(dá)56米，分為六級(jí)邊坡，高邊坡防護(hù)成為工程施工重中之重。

7月20日，項(xiàng)目辦、設(shè)計(jì)院、駐地辦及施工單位四方人員對(duì)出現(xiàn)邊坡滑塌路段進(jìn)行實(shí)地勘察。施工單位總工及現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員對(duì)滑塌地點(diǎn)進(jìn)行說明，設(shè)計(jì)代表對(duì)路塹滑塌段現(xiàn)場(chǎng)勘察后，項(xiàng)目辦領(lǐng)導(dǎo)、設(shè)計(jì)代表、施工單位及駐地監(jiān)理人員在現(xiàn)場(chǎng)共同對(duì)塌方原因討論分析認(rèn)定：此處地質(zhì)為地方回填土質(zhì)，未經(jīng)層層壓實(shí)僅經(jīng)多年自然沉降，本身密實(shí)性較差，雖然已進(jìn)行邊坡植草、主動(dòng)防護(hù)網(wǎng)、噴混植生、平臺(tái)截水溝等邊坡防護(hù)措施，但邊坡頂部靠近塹頂截水溝位置1.5米處出現(xiàn)多條滲水裂隙，且邊坡中間出現(xiàn)滑動(dòng)層，仍避免不了滑塌。因此此次路塹滑坡非質(zhì)量事故，為地質(zhì)和天氣因素導(dǎo)致。綜合各方意見及現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，處理方案采用以排水疏導(dǎo)為主、邊坡加固為輔，具體方案還需要現(xiàn)場(chǎng)對(duì)滑塌面土石方進(jìn)行清理后進(jìn)行判定，詳細(xì)處理措施按設(shè)計(jì)單位出具設(shè)計(jì)圖紙執(zhí)行。