2021年4月11日下午，隨著K225+808趙王河大橋最后一跨混凝土防撞護欄的澆筑完成，日蘭巨荷一標年后第一次導改段內的結構物全部完成，標志著一標在本年度全線通車任務中取得突破性進展，為下一步即將面臨的瀝青路面攤鋪施工創(chuàng)造了有利的施工條件。

k222+341-k230+500導改段內共有結構物16座，其中大橋2座，中橋5座，通道9座；自2021年2月底開始，總監(jiān)辦大力組織人員復工，搶抓、狠抓日蘭項目品質工程的建設以及安全文明施工的各項措施的落實情況。在總監(jiān)辦的要求下，各合同段施工人員陸續(xù)回到自己的崗位上，以最快速度投身到春季大干的熱潮中去。由于日蘭巨荷總監(jiān)辦領導的高度重視，監(jiān)理人員的密切管控配合，12座結構物歷時40多天順利完成。在施工過程中，日蘭巨荷總監(jiān)辦監(jiān)理人員恪盡職守，對橋梁的各分部分項工程層層把關，以卓越的專業(yè)素養(yǎng)和一絲不茍的態(tài)度嚴防安全、質量紕漏。

春季百日大干如火如荼的進行著，面對7月份全線通車的壓力，日蘭巨荷總監(jiān)辦結合以往的施工經(jīng)驗，不斷改善優(yōu)化施工工藝，以片帶面，以科技創(chuàng)新為原動力，全面推動日蘭項目施工工藝、施工方法微創(chuàng)新的遍地開花。監(jiān)理人員要求，通道橋橋面鋪裝施工時，橋面應與濕接縫、護欄底座一同澆筑施工，先澆筑濕接縫鋼纖維混凝土，再澆筑橋面C50混凝土，這樣既縮短了施工時長，也更好的控制了混凝土的有效結合。

    k222+341-k230+500段的結構物完成，為前方導改段的橋梁施工輸送了作業(yè)人員及施工物資，加快了前方的施工進度，也為7月份日蘭項目的全線通車打下了堅定的基礎。