2020年12月12日，總公司轉(zhuǎn)發(fā)了中國公路勘察設(shè)計協(xié)會第六屆第六次理事會發(fā)布的部分講座材料，使我們對交通行業(yè)有了更進(jìn)一步的了解。以下是我學(xué)習(xí)《公路設(shè)計企業(yè)“十四五”規(guī)劃思考》的收獲，分享給大家。
    一、十四五期間交通建設(shè)任務(wù)
    到2035年，基本建成交通強國。要擁有發(fā)達(dá)的快速網(wǎng)、廣泛的基礎(chǔ)網(wǎng)，形成“全國123出行交通圈”和“全球123快貨物流圈”。完善綜合運輸大通道、綜合交通樞紐和物流網(wǎng)絡(luò)，加快城市群和都市圈軌道交通網(wǎng)絡(luò)化，提高農(nóng)村和邊境地區(qū)交通通達(dá)深度。
    可以看出，交通建設(shè)的重點為以滿足人民出行為要求，城市要快，農(nóng)村要實施新型城鎮(zhèn)化，沿邊沿江沿海要增加一批強基礎(chǔ)、增功能、有利于長遠(yuǎn)的重大項目建設(shè)。

我們要有走出去、深入農(nóng)村的經(jīng)營意識。
    二、企業(yè)的發(fā)展思路
    企業(yè)的發(fā)展重點：從專業(yè)化到多元化 交通全領(lǐng)域+城市基礎(chǔ)設(shè)施由于歷史因素，公路設(shè)計行業(yè)有較強的區(qū)域壟斷性，導(dǎo)致行業(yè)企業(yè)規(guī)模偏小，市場集中度不高。隨著改革的推進(jìn)，公路設(shè)計跨區(qū)域、跨行業(yè)、跨產(chǎn)業(yè)鏈的市場競爭逐漸增多。隨著設(shè)計行業(yè)市場+資本的發(fā)展模式的選擇和上市公司數(shù)量的增多，將逐漸推動行業(yè)的整合重組，市場集中度將逐漸提升。
在國家工程建設(shè)組織模式改革政策推動以及業(yè)主對集成化服務(wù)要求逐步提高的背景下，向全過程、一體化集成服務(wù)拓展是公路設(shè)計企業(yè)的必然要求，公路設(shè)計企業(yè)需要根據(jù)不同行業(yè)、不同類型項目的要求，積極探索工程總承包、全過程咨詢等新型工程組織建設(shè)模式。
    這就是我們在十三五期間看到的，國企央企開始在我們周邊出現(xiàn)了，各種工程組織實施模式都會有，小企業(yè)的飯碗也不是那么好端了。我們要把東泰咨詢做大做強，以便適應(yīng)市場需求，及時抱好大腿，也不失為當(dāng)下的一種選擇。也可以通過融資等手段，把自己做成業(yè)主。
    三、設(shè)計員工發(fā)展方向
     企業(yè)的發(fā)展需要人才的支撐，新的形勢需要我們積極拓展數(shù)字化業(yè)務(wù)，打造智慧公路，以創(chuàng)新贏得新的生存空間。
“ 誠信 創(chuàng)新 卓越 ” ，十四五，我們會有更大的空間。